半岛综合体育广告营收122亿美元Google Travel何必成OTA

发布时间：2023-09-21 丨 浏览次数：

　　半岛综合体育航空信息服务商OAG对将近2500名常飞客调查结果显示，十分之一的北美常飞客使用Google Flights预订机票。

　　但是，OAG的一项研究表明，年龄介于18-32岁的常飞客使用Google Flights搜索机票的概率是普通旅行者的两倍多（21%）。

　　给出的选项包括：Google Flights、航空公司官网、OTA、旅行社、必应/雅虎、打折旅游网站或APP、其他。

　　去年夏天，Google把一些在线预订网站整合到了机票搜索结果中，加上Google推出的拓展即时预订范围等计划半岛综合体育，这些动作可能是Google的比价产品受到下一代旅行者青睐的原因。

　　OAG的调查并不完美。此项调查并没有说清楚受访者具体是在Google Flights还是在Google搜索框上开始搜索机票。

　　比如，调查发现，只有四分之一的旅行者在进行旅行搜索时并没有经常都使用Google Flights。但是半岛综合体育，受访者的意思可能是，他们使用Google搜索机票，但并不代表他们在Google Flights上开始搜索机票。

　　OAG旗下Flightview 航班状态移动APP 的iOS和安卓系统用户受邀参与此次调查问卷，共收回2474份调查问卷。

　　调查结果并不能反映美国总人口的真实状况。比如，下载该移动APP的人群飞行时间比全国整体水平多。此外，三分之一的受访者为出差的差旅客，其余是休闲度假游客，但全国范围内差旅客和休闲度假客的比例与此不同。

　　OAG表示，这些受访者是从庞大的用户基数群随机抽取的。据数据分析公司App Annie统计数字，2016年航班状态类移动APP中，Flightview的每月活跃用户数位居第二位，仅次于活跃用户量最多的航班跟踪应用FlightAware半岛综合体育。

　　Google Flights的劣势在于，平台上的供应商没有元搜索竞争对手Kayak和Skyscanner多，而且大多数Google Flights搜索结果直接连接航空公司官网。比如，在Google Flights上搜索从芝加哥到伦敦的航班，一般只显示美国航空、伊比利亚航空、芬兰航空，还有唯一的OTA（往往是Orbitz）。相比之下半岛综合体育，Kayak或Skyscanner搜索结果中还包括数十家OTA。

　　OAG之类的调查说明，为用户提供的选择越多，他们预订的可能性越大，但这并未唯一的决定因素。还可能取决于Google使用接近页面顶部空间推广Google Flights的力度。

　　不过，这对Google构不成太大的冲击。Google目前正在扩充其机票产品的供应商。

　　Skift在最近的多次搜索测试发现，现在越来越多的OTA显示在Google Flights搜索结果中。尽管一直都有OTA与Google Flights合作，但近几个月平均增加的OTA数量在增多。

　　OAG发现，大多数旅行者在调查中表示，他们更愿意在Google Flights网页上直接预订航空公司机票。

　　尽管2013年曾小范围测试过辅助预订或即时预订，Google却一直没有大力推广这种预订方式。Google工程副总裁Oliver Heckmann曾在去年9月表示，只有汉莎、维珍美国和西捷航空参与了Google的即时预订计划。

　　2015年11月，汉莎在Google上为吸引美国用户做了重点推广，旅行者能够在Google美国的一些搜索结果中看到预订汉莎航空机票的选项，还可以停留在Google页面上完成预订。这一“即时”预订选项被称为“在Google上预订汉莎航空机票”，这种做法也在联合航空等航司得到推广。从那以后，Google相继为加拿大、丹麦、法国、挪威、波兰和瑞典的用户在搜索中提供直接的即时预订服务。

　　参与Skift研究的编辑和分析师在最近一次研讨中得出的结论是，Google未来几年里不会成为OAG，因为Google本身对交易、分销和客服等环节并不感兴趣。

　　不过，最主要的原因是，Google不想错失从众多旅游品牌商身上挣巨额营销推广费用的机会。Skift的一项研究报告显示， Google在2016年靠旅游企业投放广告创造的营收高达122亿美元，其中Priceline、Expedia、TripAdvisor和Airbnb四大旅游巨头贡献62亿美元。而全球三大OTA巨头Priceline、Expedia和携程的2016年营收分别为107亿美元、88亿美元和28亿美元（192亿元）。也就是说，Google在仅仅在旅企投放广告这方面的营收几乎是Priceline和携程的总和。一旦Google成为OTA，与这三大OTA构成竞争关系，不仅作为新入局在各方面会遇到很大的挑战，其广告营收也势必受到很大影响。在这种情况下，成为各大旅游品牌商竞相投入广告的平台不失为明智之举半岛综合体育。

　　但是，一些机票预订者把Google当作是OTA也情有可原。消费者把信用卡交给Google完成机票预订后，Google美国会把收集的乘客信息交由美国运输安全管理局审核，这跟Expedia或Priceline的做法毫无二致。（在Google上预订想使用信用卡完成支付的用户，将信用卡绑定在Google Payments钱包里，未来可实现一键快速预订。）

　　不过，Skift研究还发现，机票购买者会收到来自汉莎航空官网等的预订确认信息，用户可以通过航空公司对订单做出任何修改。

　　其实，即时预订并不是刚刚兴起，其他机票元搜索网站多年来一直在试验即时预订项目。在过去的18个月，天巡与英国航空、新加坡酷航和芬兰航空进行即时预订方面的合作。Kayak也在向一些航空公司提供即时预订服务，特别是欧洲的航空公司。

　　Google Flights工具栏提供的搜索结果比一般的关键词搜索（AdWords）产生的搜索结果费用要高。而Google说服航空公司使用的理由是，每预订的营销成本比广告营销费用低，后者的转化率往往更低。也就是说，Google声称，与其他OTA和元搜索网站相比，其推出的Flights这个小工具是性价比更高的营销渠道。

　　Skift在一份研究报告中指出，Google一直在持续优化其广告产品，为航空公司和OTA提供更多的有效引流，并继续压缩免费流量空间，引导访问者点击广告投放商的链接。

　　但这种提升品牌知名度的办法是靠Google截取消费者搜索一些航空公司产生的自然流量实现的。比如，用户可能在Google搜索框里输入“去芝加哥的联合航空航班”，Google可能会将Google Flights显示在搜索结果页面的顶部或接近顶部的地方，而不是为用户直接呈现联合航空官网或出售该航司机票OTA的链接。Google Flights对航空公司和OTA投放广告的价格、搜索排名和广告效果有很大的负面影响。

　　这种复杂的猫与老鼠式的游戏还在继续。竞争对手都在关注着Google的一举一动。可能是纯属偶然，2014年，Kayak与Google ITA Software就提供航班数据服务续约，但2016年底合同到期后，Kayak并没有再次续约，而是选择让合同到期自动终止。

　　OAG调查结果显示，Google Flights正在得到消费者的认可，预计这种认可度还将持续提升。

　　截至目前的最新数据显示，Google Flights不仅仅在千禧一代中产生很大的影响力，在整体消费者中的认可度也呈现持续上升趋势。